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                              祝賀【集美大學(xué)】船舶電力系統(tǒng)故障檢測與可靠性評估團(tuán)隊(duì)發(fā)表高水平論文

                              集美大學(xué)王榮杰教授所在的船舶電力系統(tǒng)故障檢測與可靠性評估團(tuán)隊(duì)提出了基于多源信息融合的海上風(fēng)電機(jī)組逆變模塊故障診斷,相關(guān)成果發(fā)表于Recent Advances in Electrical & Electronic Engineering(IF:0.6, EI)。相比于傳統(tǒng)故障診斷方法,本文所提結(jié)合注意力機(jī)制和多源數(shù)據(jù)一維卷積的故障診斷方法有效提升了海上風(fēng)電機(jī)組逆變模塊在復(fù)雜環(huán)境下的故障識別能力,同時(shí)避免了故障特征相似度高導(dǎo)致的誤判問題,提高了故障診斷的準(zhǔn)確性與魯棒性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法通過提取逆變模塊的多源信息,并利用注意力機(jī)制加權(quán)融合所提取的故障特征,實(shí)現(xiàn)了故障的精確定位和準(zhǔn)確識別。半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用該方法后,逆變模塊的故障診斷準(zhǔn)確率超過99%,相比于其他診斷方法,展現(xiàn)出更優(yōu)的診斷性能和更強(qiáng)的故障辨識能力。在文中使用了南京研旭SP2000實(shí)時(shí)仿真一體機(jī),電力電子功率硬件采用南京研旭公司YXPHM-TP2xb-I,電機(jī)采用的是永磁同步電機(jī)(PMSM)。

                              2025

                              04-23

                              恭賀研旭YX-PMP2000電機(jī)控制快速原型開發(fā)集成平臺助力【東北石油大學(xué)】張老師團(tuán)隊(duì)發(fā)表高質(zhì)量SCI論文

                              在永磁同步電機(jī)(PMSM)的矢量控制中,需要解決速度過沖和轉(zhuǎn)矩脈動現(xiàn)象。電動汽車(EV)中 PMSM 的驅(qū)動控制有兩個(gè)前提條件。第一是必須確保車輛的整體控制,第二是在保證電機(jī)穩(wěn)定控制的同時(shí),確保車輛控制的經(jīng)濟(jì)性。因此,本文首先提出了模糊分?jǐn)?shù)階指數(shù)收斂律滑??刂疲‵-CFSMC),它是以在線修正分?jǐn)?shù)階滑模面的指數(shù)收斂律為目的而構(gòu)建的。它用參數(shù)明確表達(dá)了分?jǐn)?shù)階滑模面的到達(dá)時(shí)間和收斂速度。利用Lyapunov方程證明了 F-CFSMC 的穩(wěn)定性。F-CFSMC 適用于具有不同參數(shù)的PMSM。接下來,引入了考慮電動汽車電池參數(shù)因素的模糊控制器,將鋰電池和PMSM結(jié)合起來,以提高能量利用率。至此,雙層次模糊分?jǐn)?shù)階指數(shù)收斂律滑動模式控制(DF-CFSMC)構(gòu)建完成。此外,還使用 DF-CFSMC 和傳統(tǒng) PMSM 控制進(jìn)行了比較仿真和實(shí)驗(yàn),并在 PMSM 分層中得到了結(jié)果。在電動汽車分層應(yīng)用中也進(jìn)行了仿真,以顯示 DF-CFSMC 的通用性、可重復(fù)性和優(yōu)勢。

                              2024

                              03-11

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